Brood Zonder Korstjes

Ik zal het dit keer een beetje kort houden, ben net terug van een heerlijke zonvakantie op Kos en druk doende met de foto’s daarvan.

Onlangs kreeg ik een belletje van Jarno, 1 van de redacteur van Rijtesten.nl, of ik wel zin had om mee te gaan naar de Audi Experience op het TT Circuit van Assen. Voorafgaand aan het gebruikelijke programma (dat zo’n €800 p.p.) kost, was er een dag ingepland voor de pers om met de nieuwe S5 kennis te maken. Er kon alleen niet gegarandeerd worden dat ik kon rijden, maargoed, meerijden en foto’s maken is ook leuk. Dus op 24 juli naar Assen gegaan, om daar met koffie en gebak ontvangen te worden. Daarna volgde een theorieles over voertuigbeheersing, door een Duitse instructeur. Bijna alle instructeurs van de dag bleken Duitsers te zijn, maar na 18 jaar bij onze Oosterburen doorgebracht te hebben, spreek ik die taal prima.

Na de theorieles stonden er op het binnenterrein 11 splinternieuwe S5′s in knalrood te wachten. Jarno en ik mochten er 1 uitzoeken, waarbij dus al snel duidelijk werd dat ik die dag ook gewoon zou gaan rijden. Prima! Het ochtendprogramma bestond uit drie delen:
- rondjes op een deel van het circuit achter een instructeur in een RS4 aan: erg leerzaam, ik ging al snel stukken sneller dan ik gedacht had, en snel is in dit geval ook SNEL als je wordt voortgestuwd door een V8 met 354pk. De instructeur is bijzonder opgelucht als blijkt dat mijn Duits vele malen beter is dan zijn Engels, zodat we al snel goed met elkaar op kunnen schieten.
- volgas in z’n 2 een bocht induiken, zodat je bewust onderstuur creëert en dit vervolgens weer oplossen: best eng, als je brein allang roept dat je gas moet loslaten, staat de instructeur langs de kant te gebaren dat het nog veel sneller kan
- slalom rijden, later ook op tijd: de kunst zit hem er hier vooral in het vinden van het juiste ritme en het vermijden van onnodig tijdsverlies bij het keerpunt

Na de lunch is er nog een middagprogramma waarbij er over het hele circuit gereden gaat worden, maar helaas moet ik dat overslaan vanwege andere verplichtingen.

En uiteraard heb ik ook wat beeldmateriaal geschoten:

De auto zelf? Een fantastische reisauto: heerlijke stoelen, voldoende ruimte en die heerlijke V8 voorin. Het liefst had ik thuis mijn vriendin opgehaald en waren we in 1 ruk doorgereden naar Zuid-Frankrijk. Op het circuit komt de auto wat minder tot zijn recht, met name door het gewicht. Je voelt al snel dat de banden gaan smeren en er eerder onderstuur optreedt en ook het feit dat instructeurs er telkens weer op hamerden dat we niet te hard moesten remmen om de boel wat te ontzien, geeft wel aan dat een beetje minder gewicht niet gek zou zijn. De klachten die je her en der leest over schokkerig wegrijden/schakelen komen mij niet bekend voor, er valt prima vloeiend te rijden met de auto. De V8 is bijzonder soepel, meer dan eens werd ik verrast door de toerenbegrenzer bij het uitkomen van een snelle bocht. Met 354pk is de auto ook serieus snel, al ligt dat natuurlijk ook aan mijn referentiekader. Dit jaar al in de nodige auto’s (mee)gereden met 200+pk, maar dit is toch andere koek. Daarnaast denk ik dat het snelheidsgevoel op de openbare weg nog wat groter is dan op een afgesloten circuit.

Tijdens de lunch valt het mij op dat de als clubsandwich geserveerde hapjes eigenlijk toch gewoon boterhammen zijn. Met de nog geplande RS5 in het vooruitzicht is dat ook precies wat me te binnen schiet als een Audi-medewerker me vraagt of de auto sportief genoeg is. De auto is erg sportief natuurlijk, maar mist toch net dat scherpe randje. Brood zonder korstjes…